【自动变速箱图,自动变速箱简图】

长安悦翔变速箱故障,悦翔变速箱解剖图

1、长安悦翔的变速箱故障可能就是保养不当。变速箱温度很高，如果长时间不保养，里面的离合器的摩擦片就会烧，所以导致的打滑，你在换挡的时候加油会感觉到变速箱空转，所以会出现故障码，你在凉车的时候不会那么严重，等到热车的时候这个现象就会出现的比较多。以下是悦翔的变速箱图：平时最容易忽视的是正确选用和按时更换自动变速箱油。

2、长安悦翔老款更换离合分泵后变速箱出现撞击声，可能由分离轴承、安装问题、配件质量或变速箱内部故障导致，需根据异响特征逐步排查。分离轴承问题若踩下离合器踏板时异响明显，松开后消失，优先检查分离轴承。

3、倒档打齿挂倒档时可能出现“咔咔”异响，这是产品设计缺陷导致的。建议用户在挂倒档前先踩离合进入前进档位，再操作倒档，可有效减少打齿现象。此问题虽不直接影响行驶安全，但长期打齿可能损坏变速箱齿轮。发动机相关问题冷启动噪音大：因机油流回油底壳，冷启动时机油润滑不足导致噪音增大。

4、长安悦翔一共使用了两款变速箱，一款是5速手动变速箱，另一款是5速双离合变速箱。更多资料如下：双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱可以给人带来一种换挡干脆利落的驾驶体验。

5、款长安悦翔的三大件（发动机、变速器、底盘）表现总体可靠，结合技术特点和用户反馈，具体分析如下： 发动机技术可靠性：搭载4L和5L两款自然吸气发动机，均为自主研发技术。其中5L发动机匹配自动变速箱（DCT），4L对应手动车型。

6、长安悦翔V3的变速箱油加注口位于变速箱壳体侧面（驾驶员侧对应左前侧区域），是车辆变速箱油液加注的核心接口，具体形态与位置需结合车型年份略有差异，但核心特征清晰可辨。

通用自动变速箱油温警告灯图标亮了代表什么意思

展开全部 自动变速箱油温警告灯图标不是常见的故障警示图标，一般如图所示的图片应用在通用的通用图标上。这个图标代表的意思是：变速箱油温过高。降低车速离开车道，停车，怠速状态直至故障灯熄灭方可启动，如果故障灯一直不熄灭，可向维修站寻求帮助。

这个图标通常出现在通用图标中，代表着变速箱油温过高的状况。当车主看到这个图标亮起时，应当立即降低车速，并尽快驶离车道，寻找安全地点停车。在怠速状态下等待，直至故障灯熄灭后，才可重新启动车辆。如果故障灯持续不熄，建议车主及时联系维修站寻求专业帮助。

这个警示通常以通用的图标形式出现，它的含义十分明确：变速箱油温异常升高。一旦此图标亮起，车主应立即响应，降低车速并安全地驶离车道，寻找安全区域停车。在车辆处于怠速状态直到警告灯熄灭后，方可尝试启动。如果故障灯持续闪烁，那么维修服务必不可少，应当及时寻求专业帮助。

变速箱AMT跟AT有什么区别

1、AT和AMT变速箱的主要区别如下：工作原理 AT变速箱：AT变速箱，即自动变速箱，是通过液力变矩器和行星齿轮组来实现自动变速的。它根据油门踏板和车速的变化，自动调整变速比，使车辆在不同路况下都能保持最佳的行驶状态。

2、MT、AT、AMT、CVT、DCT都是不同类型的变速箱。MT（手动变速箱）定义：手动变速箱又称机械式变速器（Manual Transmission），即必须用手拨动变速杆（挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的。图片：优劣点：优点：结构简单，成本较低，有驾驶乐趣。

3、AT和AMT变速箱作为两种不同的自动变速箱，在车型适配、技术运用、制造工艺以及工作原理上展现出一定的差异。首先，从车型角度来看，AT变速箱（自动变速箱）通常配备于高端车型中，为驾驶者提供更加流畅和舒适的驾驶体验。

CVT无级变速箱深度剖析

如图5橙色的动力流显示，发动机动力通过液力变扭器，传递到前进挡/倒挡离合器总成，然后到锥轮无级变速系统，再通过主减/差速器总成，最终输出到轮端。

优点油耗低：CVT变速箱通过连续的变速比调整，使发动机始终保持在高效运转区间，从而降低燃油消耗。例如，搭载6L排量+CVT变速箱的车型，在动力需求不高的情况下，能通过无级变速实现更经济的燃油利用。

CVT变速箱即无级变速器，其原理是通过传动带与可变直径的主、从动轮配合实现动力传递与传动比连续变化，具体如下：核心部件与结构CVT变速箱的核心部件是两个可变直径滑轮，分别为主动轮（驱动滑轮，蓝色）和从动轮，两者通过CVT皮带（钢带）连接。

无级变速箱CVT的内部结构主要包括以下部分：主动带轮和被动带轮：CVT的核心部件是两个可变直径的传动轮，即主动带轮和被动带轮。这两个带轮具有锥形结构，其外径大小可以通过油压进行控制，从而实现无级变化。传动带：传动带连接在主动带轮和被动带轮之间，起到传递动力的作用。

CVT变速箱（无级变速器）的核心原理是通过两组可变直径的锥轮与钢带/链条配合，实现连续无间断的传动比变化，从而让发动机始终保持在最优效率区间运行。

变速箱工作原理

第一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高，结构简单。但传动比不能过大，挡数不能过多。②三轴式变速箱。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）。

AT变速箱（自动变速箱）的核心工作原理是通过液力变矩器传递动力，并借助行星齿轮组实现不同传动比的切换，无需手动操作离合器即可自动换挡。

以下是其工作原理的详细解析：基本作用扭矩调节：低档位（如1档）采用大传动比，放大发动机扭矩，用于起步或爬坡；高档位（如5档）减小传动比，降低转速换取高速巡航。转速匹配：避免发动机转速超出合理范围（通常2000-4000rpm），兼顾燃油经济性与动力输出。

AT变速箱的工作原理基于行星齿轮组设计，通过液力变矩器和行星齿轮组的配合实现变速变矩，核心过程包括动力传递、行星齿轮组变速、换挡控制及挡位实现。动力传递发动机动力经液力变矩器传递至行星齿轮组。液力变矩器安装在飞轮上，替代传统离合器，通过液体传递扭矩，平顺性优于机械离合器，但传动效率略低。