车型规划(车型设计)

马丁公布新品牌计划,将以DBX反攻,这是放弃超跑了?

1、马丁公布新品牌计划以DBX反攻，并不意味着放弃超跑。具体分析如下：新品牌计划涵盖多方面发展策略：Aston Martin公布的「Project Horizon （地平线）」品牌计划，内容涵盖品牌沟通、投资策略组合、营销布局、产品规划、产品研发与生产效率提升等项目，旨在疫情结束后推动品牌发展。

2、阿斯顿·马丁DBX拉贡达版展望 虽然拉贡达SUV项目已被取消，但阿斯顿·马丁DBX拉贡达版的推出仍然值得期待。这款车型将结合阿斯顿·马丁DBX的卓越性能和拉贡达品牌的豪华品质，为消费者带来全新的驾驶体验。同时，作为一款纯电动汽车，它也将充分展示阿斯顿·马丁在电动汽车领域的最新技术和成果。

3、总结：奔驰与阿斯顿马丁的合作是超跑电动化转型的典型案例，通过股权交换实现技术共享，既帮助后者低成本应对政策压力，也为前者拓展了技术输出与市场影响力。这一模式或成为传统豪华品牌与超跑厂商合作的新范本。

4、看到中国市场复苏迹象：看到了中国业务的复苏开始，与2019年6月相比销售额增长了11%。DBX对挽救颓势的重要性产品战略核心：DBX是阿斯顿·马丁的首款SUV车型，对于公司成功的未来至关重要。其已经于2020年7月10日下线，中国指导价为238万元，新车于2020年第三季度开始在全球正式交付。

5、新CEO的战略使命慕容涛上任后需应对两大核心挑战：品牌转型与产品推进：阿斯顿·马丁首款SUV DBX是品牌拓展市场、吸引新客户的关键产品。慕容涛需确保DBX的顺利交付（计划于2020年夏季），并通过其市场表现巩固品牌在豪华SUV领域的地位。

5年11款车,一汽-大众欲加速转型迈入“快车道”

1、一汽-大众通过与大众汽车集团签署战略合作协议，计划未来五年投放11款全新车型，加速向新能源与智能化转型，同时推动捷达品牌电动化破局，迈入发展快车道。合作背景与战略意义签约主体与时间：3月17日，中国一汽与大众汽车集团在德国签署战略合作协议，明确未来五年技术合作方向。

2、传统车企：规模优势稳固，新能源转型加速 中国一汽以330.2万辆位列第三，旗下红旗品牌销量46万辆，一汽-大众以1572万辆蝉联合资品牌销冠，体现合资与自主品牌协同发展的韧性。

3、一汽-大众西区事业部总经理车驰华，一汽-大众西区事业部市场与公关总监张科等领导出席仪式，共同见证ID.7 VIZZION西区首度惊艳亮相。

东风日产辛宇:到2025年将推7款e-POWER车型

1、到2025年，东风日产将推出7款e-POWER车型，具体信息如下：车型规划背景：在2021广州车展期间，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇表示，e-POWER是东风日产落实电驱化车型的重要证明。从轩逸开始，后续会逐步推出多款e-POWER车型。

2、030年电驱化目标：东风日产计划在2030年实现100%电驱化，未来将导入9款电驱车型，包括6款e-POWER车型和3款Zero Emission日产纯电车型。明年，ARIYA将引入中国市场，后续几款电驱车型也在紧锣密鼓地到来。双品牌战略支撑：东风日产通过日产和启辰双品牌战略，打造多元化电驱产品矩阵。

3、早前，日产已宣布2026年在中国市场将推出7款电驱化车型，2030年中国市场电驱化车型占比有望实现80%。显然，中国市场已经成为日产转身电动化的主战场，也将决定着日产的未来走向。写在最后：目前，日产依靠e-POWER和纯电动两大技术路线，覆盖多款车型，以丰富的产品矩阵参与市场的竞逐。

4、023年4月26日，东风日产官宣营销体系换帅，刘新宇接替辛宇出任东风日产汽车销售有限公司总经理。换帅背景与人事变动2023上海国际车展闭幕前一天，东风汽车有限公司董事会审批决议，宣布辛宇因任职到期，不再担任东风日产汽车销售有限公司总经理及英菲尼迪事业总部总部长，其原岗位分别由刘新宇和藤木稔大接替。

全面新能源化!一汽、大众最新合作规划:11款新车仅1款燃油车

1、中国一汽与大众汽车集团签署全新战略合作协议，一汽-大众计划从2026年起新增11款新车，其中仅1款为燃油车，其余10款为新能源车型，包括6款纯电动车型、2款插电式混动车型和2款增程式车型。

2、一汽-大众计划从2026年起推出11款专为中国市场设计的新车型，其中包括1款燃油车，其余10款为新能源车型。具体信息如下：车型规划：6款纯电动车型：将引入全新CMP等电动平台，并搭载全新电子电气架构CEA。

3、一汽-大众自2026年起推出的11款全新车型涵盖6款纯电动车型、2款插电式混动车型、2款增程式车型及1款燃油车型，消费者可根据动力偏好、平台技术、品牌定位及智能化需求进行选择。

4、新车型规划：自2026年起，一汽-大众大众品牌和捷达品牌将在多个细分市场新增11款为中国市场量身打造的全新车型，包括6款纯电动车型、2款插电式混动车型、2款增程式车型及1款燃油车型。至2030年，各品牌将在“油电混共进”、“油电混全智”策略基础上推出超过20款全新车型。

5、未来五年车型规划：11款新车聚焦新能源与智能领域根据协议，自2026年起，一汽-大众旗下“大众品牌”和“捷达品牌”将在中国市场推出11款全新车型，覆盖纯电动、插电式混动、增程式及燃油动力类型，具体规划如下：动力类型分布：纯电动车型：6款，包括紧凑级、中级车市场产品。

特斯拉出低价车型?规划年产400万辆

特斯拉低价小型电动汽车将配备53kWh磷酸铁锂电池，目标销量4200万辆，其产品规划及市场影响如下：产品规划与电池配置 车型定位：特斯拉低价车型为小型电动汽车，属于其未来产品矩阵中的核心销量担当，目标销量远超其他车型（中型车2400万辆、大型车900万辆等）。电池配置：采用53kWh磷酸铁锂电池，兼顾成本与安全性，适合大众化市场。

产能布局与供应链策略特斯拉为低价车型规划了宏大的产能版图，构建年产能400万辆的全球网络：北美超级工厂：承担200万辆产能，其中墨西哥蒙特雷新工厂为主力，利用当地低成本劳动力及贸易政策优势。德国柏林工厂：负责100万辆产能，服务欧洲市场，减少运输成本及关税影响。

年产量目标400万辆：墨西哥新工厂承担200万辆产能，利用当地低成本优势；上海工厂与柏林工厂各分担100万辆，贴近主要市场（中国、欧洲）。销量预期4200万台：远超Model 3/Y累计销量（约2000万台），目标成为特斯拉最畅销车型。依赖低价策略与规模化生产，覆盖全球大众市场。

价格定位精准：特斯拉低价电动车预计售价15-20万元或更低，仅为Model 3/Y价格的一半，直接切入主流消费市场，覆盖更广泛用户群体。实现宏图计划第三步目标特斯拉“宏图计划”第三篇章明确提出加快推出低价车型。根据规划：产能布局：年产能400万辆（墨西哥工厂200万辆，上海与柏林工厂各100万辆）。

全力以赴电动化,宝马首次公布新世代车型产品规划

宝马集团在2023年财报年会上首次公布新世代车型产品规划，新世代车型将成为其全力以赴电动化的中流砥柱，在“电动化、数字化、循环永续”三个战略方向树立新标杆。具体规划如下：投产与量产计划 投产时间：宝马集团将从2025年下半年开始投产新世代车型。

宝马集团全力以赴电动化，迈向电动“新世代”的举措主要包括以下几个方面：明确纯电动车型销量目标：宝马集团宣布今年纯电动车型将是主要销量增长点，纯电动车型将占到集团全球年度总交付量的15%。

这只是一个开始，今年BMW将全力以赴电动化，为中国客户呈现11款令人向往的纯电动产品，为迎接2025年‘新世代’车型的到来做好准备。” 光是在2022年，BMW在华就推出了多达5款纯电动产品，其中包含全新华晨宝马i全新BMW i中期改款华晨宝马iX创新BMW i7。

针对中国市场，宝马计划2023年将纯电动产品扩充至11款，包括创新BMW iX1等，以满足中国消费者对电动汽车的需求。新世代车型规划 从2025年下半年开始，宝马将投产新世代车型，搭载全新开发的电子电气架构、高效电驱和电池系统，以及循环永续标准。