别克降价车型/别克降价车型有哪些

别克君威销售持续萎缩,周销仅708台,大幅降价为何仍遭冷遇?

别克君威大幅降价仍遭冷遇，主要受新能源车冲击、产品力短板、市场竞争激烈以及品牌形象与消费者需求变化等因素影响。新能源车冲击显著：当前国产新能源车发展迅猛，15万级纯电轿车续航轻松突破600公里，还提供终身免费充电权益。相比之下，君威作为燃油车，使用成本较高。

2025降价最厉害的汽车

025年降价最厉害的汽车中大众宝来以近半价优惠登顶，此外奔驰、宝马等豪车也有较大幅度降价。以下是具体介绍：大众宝来：降价幅度达49%，降了41万，降价后入门价或跌破6万，性价比高，有“代步神车”之称。别克威朗：降6万，降幅45%，以较大优惠针对年轻群体，配置与空间优势更明显。

这几年大众降价最厉害的车主要有以下几款：大众速腾 2025款 200TSI 手动飞越版：这款车原价为179万，现价降至39万，最大降幅达到了50%。速腾作为大众旗下的一款紧凑型轿车，一直以来都以其稳定的性能和较高的性价比受到消费者的青睐。

025年降价最厉害的车是捷豹XEL。以下是它与其他降价车型的相关信息：捷豹XEL：降价幅度达52%，从原价32万元降至现价173万元。它是豪华品牌中型车，搭载0T发动机，标配全景天窗和真皮座椅，限时优惠至2025年3月31日，性价比极高。

025年降价幅度最大的车型集中在豪华品牌和新能源领域，其中宝马X奔驰C级等豪华车型降价超10万元，捷途山海系列、蔚来ET5等车型也以高额置换补贴或直接降价抢占市场。

截至2025年10月，比亚迪降价幅度最大的车型为海豹07 DM-i智驾版，官方直降3万元，降幅达34%，此外部分非智驾版车型如宋Pro降幅2万元，秦PLUS DM-i起售价低至28万元。

025年降价最厉害的汽车主要集中在豪华品牌、合资燃油车及部分新能源车型，其中豪华品牌路虎发现运动版直降22万为年度最高降幅，合资燃油车大众宝来、别克威朗降幅近50%，新能源车型比亚迪海豹07 DM-i、零跑C11增程版等也有大幅优惠。

上汽和一汽员工内部购车价首次曝光!网友直呼白菜价

凯迪拉克品牌：市场终端降价幅度基本在5 - 8折左右。ATS - L在上汽内部员工价中降价幅度最大，直降10万，基本与普通合资品牌的B级车价格相当，或许比真实市场价还要低一些。不过提供给上汽全体在职员工的购车车型全为“国五”版本，一定程度是为依靠内部员工清理国五排放车型库存。

即便都是车企员工，内部购车的优惠价格也会因为种种原因而异。就在本月初，一份上汽系内部购车价格表开始流传于网络。除了图示的通用品牌车型外，上汽集团其他各品牌也有类似的内部折扣，其中上汽大众甚至有十几款车型折扣幅度接近半价。

别克危机!

1、别克品牌在最近两年确实遭遇了显著的市场危机，主要体现在销量下滑、大幅度降价损害品牌以及质量问题频发等方面。主力车型销量纷纷跳水英朗：作为别克的核心主力车型，英朗在过去多年中一直是销量担当，与朗逸和轩逸构成铁三角，常年月均销量在三四万台水平。然而，最近两年英朗的地位开始动摇，销量逐月下滑。

2、别克品牌危机与市场挤压全球地位：别克品牌在美国和欧洲市场已接近停产，中国是其最大消费市场，但当前面临多重挑战。竞争压力：降价挤压：凯迪拉克、林肯等二线豪华品牌通过降价策略下探市场，直接冲击别克中端车型价格带。盈利困境：别克长期专注低中端车型，产品溢价能力弱，对企业整体盈利贡献有限。

3、数据显示，2016-2018年别克连续三年实现了销量破百万辆，特别是在2017年，年销量超过了122万辆，但随后别克的销量就一年不如一年。

别克降价最多的车

1、别克降价幅度最大的车型是君威5T版本，其指导价从298万直接降至19万，降幅达179万元。以下为具体车型降价信息：君威5T版本作为别克品牌中降价幅度最突出的车型，其价格调整幅度超过50%，从原本的298万元指导价大幅下探至19万元。

2、别克E5同步降价：除燃油车外，别克对旗下纯电动SUV别克E5也实施了一口价降价策略，价格同样降至199万元，进一步扩大市场覆盖范围。

3、025年降价最厉害的汽车中大众宝来以近半价优惠登顶，此外奔驰、宝马等豪车也有较大幅度降价。以下是具体介绍：大众宝来：降价幅度达49%，降了41万，降价后入门价或跌破6万，性价比高，有“代步神车”之称。别克威朗：降6万，降幅45%，以较大优惠针对年轻群体，配置与空间优势更明显。

4、雪佛兰迈锐宝XL产品优势：定位中型车，车身长度超过4米9，空间有保障，全系标配9AT变速箱在同级别里是唯二的存在。优惠情况：5T动力的535T自动瑞联版有6万优惠幅度，裸车价为189万元；0T动力的550T自动锐动版优惠后落地价为189万元。

5、为了吸引消费者，各大汽车企业纷纷采取降价、优惠等措施。别克凯悦作为一款在市场上存在已久的车型，其价格回落也是市场竞争的必然结果。特别是在同等价格区间内，有许多其他品牌的车型在性价比、配置等方面更具优势，这使得别克凯悦在竞争中处于不利地位。

6、新能源轿车冲击：同价位还有更经济的比亚迪秦L DM-i、小鹏MONA M03等新能源轿车，使得别克君威的性价比优势相比两年前反而下降。自身品牌力不够 品牌形象受损：别克君威因常年大幅度降价，在消费者眼中与凯美瑞、迈腾等车型不可同日而语。

尺寸碾压凯美瑞,终端跌幅近5万,别克君威为啥还是卖不动?

别克君威尽管在尺寸和终端优惠上具备优势，却仍难以提升销量，主要原因如下：定位与目标用户需求不匹配主打性能与家庭用户需求冲突：别克君威定位为性能、运动型B级车，其0T车型动力强劲，最大马力可达237Ps，最大扭矩为350N·m。

别克君威10月销量仅为22台，环比下滑98%，其卖不动的原因主要有以下几点：整车没有突出亮点 底盘与操控性弱化：曾几何时，底盘扎实、操控性好是别克君威的一大卖点，但现款因成本控制，后悬架材质从铝合金换成冲压打孔钢板，沦为“本本分分”的家用车。

别克君威销量惨淡的根本原因是产品力不足，未能跟上市场需求迭代，具体体现在以下方面：产品竞争力滞后：外观虽有家族式设计，但内饰布局老套，8英寸中控屏功能单一，大量物理按键与新能源车型智能座舱差距大，难以吸引年轻消费者。车身尺寸接近主流合资中型车，但后排头部空间局促，实用性未达预期。

还有不得不说的是，君威的噪音控制方面尚差强人意。当发动机启动的时候，能感觉到轻微的抖动，而在过行驶在颠簸路面的时候，并不能完全过滤掉路面传来的振动，虽然你有运动基因，但是这是一辆二十万元区间的车型了，还是应把这些细节做到位。

终端优惠潜力：若叠加经销商优惠，实际购车成本可能进一步降低，对价格敏感型消费者吸引力较强。对比竞品：与同级合资车型（如大众迈腾、丰田凯美瑞）相比，价格优势明显；但需注意国产新能源车型（如比亚迪汉、小鹏P7）的降维打击，其价格区间已下探至20万元以内，且使用成本更低。