帕萨特什么变速箱/2021款帕萨特什么变速箱

帕萨特1.8T的变速箱真的那么爱出问题吗

1、关于帕萨特8T车型的变速箱问题，车主们的反馈显示，出现故障的概率相对较高。这主要是因为8T版本搭载的是国产风冷变速箱，相较于油冷变速箱，风冷方式的散热效果较为逊色。在长时间高强度驾驶或炎热天气条件下，变速箱的温度会迅速升高，若未能及时散热，就可能引发各种机械故障。

2、干式双离合变速箱可能会遇到的一些问题包括： 离合器打滑：车辆在低速起步时，动力传递不畅，起步困难，加速无力，甚至有烧焦的气味。 离合器分离不彻底：离合器踩下后，动力传输仍不完全，换挡困难，车辆出现打齿现象，严重时可能导致车辆过热。

3、对于14年的帕萨特8T二手车，变速箱可能存在以下通病：油泵故障是最常见的问题之一。这会导致变速箱油压不足，从而引起换挡不顺畅、顿挫等问题。另外，换挡电磁阀是控制变速箱换挡的关键部件，如果出现故障，同样会导致换挡不顺畅、顿挫等问题。

2013款帕萨特1.8t变速箱是干式还是湿式

013款帕萨特8t采用的是7挡干式双离合变速箱。与湿式双离合技术相比，干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮紧密相连，没有额外的油液保护。干式双离合变速箱可能会遇到的一些问题包括： 离合器打滑：车辆在低速起步时，动力传递不畅，起步困难，加速无力，甚至有烧焦的气味。

路况与变速箱考虑： 如果上下班路况较为拥堵：8T车型配备的是干式变速箱，在拥堵道路上行驶时，由于频繁的起步和停车，可能会增加变速箱的负荷，从而更容易出现故障。因此，在这种情况下，0T车型配备的6速湿式变速箱更为可靠，是更好的选择。

总的来说，帕萨特8T车型使用7速干式DSG变速箱，而0T车型则多采用6速湿式变速箱。这种设计既能满足8T车型对轻量化和响应速度的要求，也能确保0T车型拥有更好的动力传输和可靠性。

帕萨特变速箱怎么样

总结：帕萨特19款4t干式双离合变速箱的耐用性虽不及湿式类型，但通过厂家改进和车主规范使用，其可靠性已显著提升。对于注重性价比且驾驶环境以平稳为主的车主，它仍是可选方案；若长期处于拥堵路况或对变速箱寿命有极高要求，则需谨慎考虑。

款大众帕萨特280的变速箱存在一定故障风险，但整体故障率处于中低水平，不过特定工况和部件问题需重点关注。

性能优势换挡效率高：双离合器设计允许预选下一挡位，换挡时间可缩短至0.2秒以内，动力传递几乎无中断，加速连贯性优于传统AT变速箱。燃油经济性突出：传动效率高达94%以上（湿式双离合约为90%），配合轻量化设计，帕萨特330车型综合油耗可降低5%-8%。

油耗较高：部分用户反映，帕萨特的油耗相对较高，尤其在城市路况下表现更为明显，这可能会增加日常使用成本。变速箱问题：有用户提到帕萨特的变速箱在低速行驶时存在顿挫感，以及换挡时可能出现卡顿现象，影响了驾驶体验。

帕萨特变速箱具有优异的节能性能，它采用了较高效的流体控制系统，可以有效地控制油流的流量，从而达到节能的目的。此外，该变速箱还采用了较新型的控制系统，可以有效地控制油路的开关，从而达到更好的节能效果。

综上所述，帕萨特干式双离合变速箱在经历了早期的技术挑战后，通过不断的优化和改进，已经实现了性能的显著提升和质量的稳定。对于消费者来说，选择搭载干式双离合变速箱的帕萨特车型，不仅可以享受到高效、稳定的动力传输，还可以获得更加安心的用车体验。

2017款330帕萨特是不是使用的dgs双离合变速箱

1、017款330帕萨特使用的是DSG双离合变速箱，具体为DQ380湿式7速双离合变速箱，这是大众集团在该时期搭载于中型车的主流变速箱配置。

2、017款330帕萨特使用的是DSG双离合变速箱。以下为具体说明：DSG（Direct Shift Gearbox）即直接换挡变速器，也被称为双离合变速器，它结合了手动变速器和自动变速器的优点，具有换挡迅速、传动效率高、燃油经济性好等特点。

3、除了这两点上其他似乎发现也没什么差别。动力上进口版的全采用5L的自然吸气发动机配6AT的变速箱，国内则一直在使用4T~8T的涡轮发动机配DGS7速双离合变速箱，使用6AT不知道要比DGS双离合强多少倍。

4、帕萨特比较好。截止到2021年7月，凯美瑞0豪华导航版报价58万，帕萨特8T尊荣版288万。两车在配置上没多大差别，只不过帕萨特在操控上略胜一筹；动力方面，凯美瑞直列4缸自然吸气引擎，最大马力148，最大扭矩190，帕萨特直列4缸涡轮增压引擎。

5、R36被成为史上最快的帕萨特车型。它搭载的是来自途锐SUV的6升FSI自然吸气燃油直喷V6发动机加强版，动力输出为最大功率达到了300马力，220kW/6600rpM，最大扭矩350Nm/2400-5300rpm。

6、动力方面，T-Cross将提供两款动力布局，分别为5L自然吸气和4TSI涡轮增压发动机，其中5L发动机最大功率为110匹，峰值扭矩为150N·m；4T发动机最大功率为150匹，峰值扭矩为250N·m。在传动方面，5L发动机匹配6速手自一体变速箱，4T发动机则匹配7速双离合变速箱。

帕萨特330变速箱是干式还是湿式的

1、帕萨特330车型搭载的是七速干式双离合变速箱。以下从技术特点、性能优势及使用注意事项三方面展开说明：技术特点干式双离合变速箱的核心结构为双离合器模块与齿轮箱直接通过机械连接，未设置独立的油液冷却系统。其离合器片通过空气对流散热，相比湿式双离合变速箱（离合器浸泡在油液中），结构更紧凑、体积更小、重量更轻。

2、017款330帕萨特使用的是DSG双离合变速箱，具体为DQ380湿式7速双离合变速箱，这是大众集团在该时期搭载于中型车的主流变速箱配置。

3、变速箱类型相同帕萨特330明确配备DQ381 7速湿式双离合变速箱，该变速箱通过优化离合器片材料与液压控制单元，提升了传动效率与换挡平顺性。威然330虽未直接标注变速箱型号，但官方资料显示其动力总成由EA888 0T发动机与7速湿式双离合变速箱组成，且强调与帕萨特330“动力总成一致”。

4、帕萨特330用DQ381双离合变速箱。双离合器变速箱：帕萨特的三款动力都配备了型号为DQ381的双离合变速箱。这是大众中常见的一款变速箱，市场反应很好，最大扭矩420牛·米。与这台大功率0T发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，带S挡，挡把采用了全新的设计，但在使用中，挡把logo会被手掌挡住。

5、大众帕萨特330采用的是湿式变速箱。具体来说：4T车型：大众帕萨特4T车型采用的是干式变速箱。8T和0T车型：包括330车型在内的大众帕萨特8T和0T车型，搭载的是湿式变速箱。

6、优势：换挡速度快（约0.2秒）、传动效率高（接近手动挡的90%以上），燃油经济性优于传统液力变矩器自动变速器（AT）。 干式与湿式的区别干式双离合：无油液冷却：离合器片直接与空气接触散热，依靠风冷和摩擦片材料耐热性。