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温度低,日产千亿变速箱是不是卡顿?

1、温度低时，日产CVT变速箱可能会出现卡顿或类似现象，但并非绝对，具体与低温保护机制、油液特性及部件状态相关。低温导致卡顿的核心原因低温保护功能触发日产CVT变速箱配备低温保护系统，当油温低于标准值（通常为-10℃至0℃）时，系统会主动限制车辆性能以保护硬件。

2、即便不是双离合，东风日产和上汽通用（部分车型）的CVT和AT变速箱也因故障率较高，建议谨慎选择。具体分析如下：东风日产：CVT变速箱投诉集中技术背景：日产汽车目前匹配的CVT变速箱由捷特克（全球第三大自动变速箱生产商，日产控股）提供，主要搭载于日产、三菱、雷诺等品牌车型。

3、日产Sylphy CVT传输，在低温条件下易于滑动，滑倒的原因，也应该知道。 CVT变速器主要由钢带，主动力滑轮和从动皮带组成。 CVT透射依赖于钢带和皮带轮压力钢带和钢带和滑轮之间的摩擦力，如果变速器油压不完全，很容易在CVT变速器中滑动。一旦CVT传输产生了滑动，它将导致永久性损坏。

4、日产车中几乎全部采用了来自于JATCO捷特科的CVT变速箱。而CVT变速箱自带一个“低温保护”功能，即发动机水温低于40度，而周围环境温度低于5度时，CVT变速箱会限制在3挡，且不会升档。这也导致了在这样的情况下，搭载CVT变速箱车子的发动机转速最高限制在4千转，时速一般不会超过40km。

5、老天籁冬天刚着车走不动，可能是冷保护、变速箱油/机油性能下降、节气门积碳或离合器/润滑系统问题导致，需针对性排查。冷保护功能触发日产天籁在环境温度低于零下时，ECU会启动冷保护程序，通过限制发动机转速和变速箱换挡逻辑，防止低温下变速箱油粘稠或发动机润滑不足导致机械磨损。

6、而AT变速箱不会出现这种情况，在很多极寒地区，丰田普拉多，陆巡，日产途乐和丰田坦途等车型是很受欢迎的，大自然吸气发动机配备AT变速箱，可靠性和稳定性非常高，能够保证在极寒条件下行驶，变速箱和发动机基本不会出现问题。

三菱的CVT和日产的CVT有和不同?

1、三菱CVT与日产CVT的主要区别如下：不同的技术创新。三菱采用捷迪科提供的CVT变速箱，技术成熟可靠；日产采用xtronic无级变速器，并采用新的控制系统来改进液压系统。不同型号定位 三菱欧蓝德ex定位是一款越野车，并配备了四轮驱动系统。

2、技术革新不同 三菱使用的是捷特科提供的CVT变速箱，技术成熟可靠；日产使用的是XTRONIC CVT，采用新的控制系统，改善了液压系统。车型定位不同 三菱欧蓝德EX定位是越野车，而且配备了四驱系统，厂家对变速箱的调教注重通过性和应对野外路况的脱困能力，对于CVT变速箱的调教动力和加速感都有增强。

3、三菱欧蓝德和日产奇骏都是日系主流SUV，质量表现各有特点，以下从核心维度进行对比分析： 动力系统可靠性 欧蓝德：搭载4L/5L自然吸气发动机+CVT变速箱，机械结构相对简单。三菱的MIVEC发动机技术成熟，高原地区动力衰减较小。CVT变速箱曾因寒冷地区冷保护问题被投诉，但2020年后车型有所改善。

日产骐达cvt变速箱耐用吗

日产骐达CVT变速箱的耐用性存在一定争议，需结合使用习惯和保养情况综合判断。从常见故障点来看，部分车型在5 - 6万公里（约脱保后）易出现油压电磁阀故障，导致动力瞬间下降，维修需自费更换电磁阀总成（约7000元）或变速箱（5万元左右），维修成本较高，这在一定程度上影响了其耐用性的口碑。该变速箱存在设计局限性。

08款日产骐达变速箱整体表现稳定，耐用性较好，但存在个别小问题需关注。具体分析如下：变速箱类型及核心优势08款骐达提供两种变速箱配置：CVT无级变速箱和4AT自动变速箱。CVT变速箱：以燃油经济性为核心优势，通过无级变速技术使发动机始终维持在最佳工作转速区间，从而降低油耗并提升动力输出平顺性。

搭配使用cvt变速箱的汽车，乘坐舒适性很好，因为CVT变速箱没有档位，变速过程连续，发动机转速低噪音小，使车内乘客的舒适感达到最佳。而且汽车的操控性好，使用cvt变速器，汽车起步快，加速更加顺畅，提升安全性和操控性。

骐达搭载的CVT无极变速箱，其使用寿命约为15万公里，但确切的数值还需考虑车辆的具体使用状况。CVT无极变速箱以其卓越的燃油经济性和动力性，成为当前汽车变速领域的佼佼者。CVT变速箱能充分利用发动机的最大扭矩，提供出色的动力表现。

日产骐达的CVT变速箱在正常使用和保养的情况下，有一定的耐用性。CVT变速箱结构相对简单，内部没有复杂的齿轮组，理论上减少了机械磨损的可能性。骐达的CVT变速箱在设计上也经过了不断优化。它采用钢带传动，能实现较为平顺的动力输出，驾驶感受舒适。

虽然变速箱的寿命受到多种因素的影响，如驾驶习惯、路况、保养状况等，但总体来说，日产新骐达的XTRONIC CVT变速箱在正常使用和保养的情况下，寿命相对较长。它采用了先进的技术和设计，以确保变速箱的耐用性和可靠性。

日产天籁cvt真的不耐用吗

1、日产天籁cvt耐用。天籁cvt变速箱耐用，一般来说，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的。日产天籁采用VC-TURBO发动机，爆发力非常好。由于cvt变速箱的配合，加速的突然感大大缓解，变速箱工作平稳，也在一定程度上提高了汽车的舒适性。

2、“CVT变速箱寿命短”：早期CVT变速箱因钢带耐磨性差、传递扭矩有限，给人寿命短的印象。但现代CVT变速箱通过材料升级（如博世钢带、舍弗勒钢链）和设计优化，寿命已显著提升，无需担忧。

3、天籁0T的CVT变速箱整体较为耐用，但存在一定局限性，需结合使用场景综合评估。耐用性优势技术升级保障可靠性天籁0T搭载的CVT变速箱采用全新链条传动技术，相比传统钢带结构，链条的抗拉伸性和耐磨性更强，能够承受更大扭矩而不易打滑。

日系三家cvt哪家耐用(cvt变速箱排名谁更厉害)

总结：日产、丰田和本田的CVT变速箱在耐用性方面各有千秋，无绝对排名。选择哪款CVT变速箱更多取决于个人对车辆性能、燃油经济性、驾驶感受等方面的需求。无论选择哪款CVT变速箱，定期保养和合理使用都是延长其使用寿命的关键。

丰田本田日产CVT耐久实测及故障率排名结果已明确：丰田CVT耐用性与故障率表现最优，日产因国产适配问题故障率相对较高，本田居中。丰田CVT：稳健耐用型代表 技术特点：采用Direct Shift-CVT融合齿轮+钢带技术，低速用齿轮传动提升扭矩、减少钢带磨损，高速切换钢带实现平顺省油。

日系三家CVT（日产、本田、丰田）各有特点，耐用性需结合具体车型、使用场景判断，整体丰田CVT口碑相对更稳定，日产和本田在不同代际产品中表现有差异。

日产奇骏cvt变速箱(2.5排量)怎么样,很多说不能长时间跑高速,毛病多,有...

关于日产奇骏搭载5排量CVT变速箱的表现，不少车主反映了一些问题。据车主反馈，CVT变速箱在长时间高速行驶时容易过热，这种情况在逍客和奇骏上都有出现过。具体来说，长时间高速行驶会导致变速箱油温升高，从而影响变速箱的正常工作。对于那些经常需要在高速公路上驾驶的朋友来说，这个问题尤为突出。

奇骏跑长途车通病主要包括CVT变速箱过热问题、发动机动力问题、隔音效果差以及底盘调校问题。 CVT变速箱过热问题 在高速长时间爬坡、夏季高温跑长途等特定场景下，奇骏搭载的CVT变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高。

其实，变速器长时间高速行驶，车辆行驶状态稳定，变速器没有其他恶劣工况，没有载荷剧烈变化情况，这对变速器的性能影响非常小，车主不用担心变速器会出现其他问题。

日产奇骏的CVT变速箱挺好的，顿挫感小，耐用，但是CVT变速箱都有设计上的弊端，就是不能用得太狠。优点：提高传动比范围，CVT7达到了3，CVT8达到了0。这样做的好处不言而喻，高速工况下可以获得更低的发动机转速，而起步时也能实现更大的传动比，让车辆更“有劲”。

日产CVT变速箱的特殊情况日产CVT变速箱因质量问题被广泛诟病，其稳定性在丰田、本田、日产三家日系车企中表现最差。部分车型（如轩逸、逍客、奇骏、天籁）的CVT变速箱在2-3年甚至更短时间内就可能出现顿挫、异响、脱档等故障，需更换变速箱阀体（费用高达数千元）。

CVT变速箱具体问题顿挫严重：很多2019款奇骏车主在高速（90 - 100公里/时）行驶时感受到顿挫，有车辆不断向前顶的感觉。日产称与车身稳定系统有关并给出方案，但该CVT除高速顿挫外，中低速也有顿挫问题。